造氣系統(tǒng)的油壓網絡是造氣的中樞神經，它嚴厲執(zhí)行著微機發(fā)出的信號指令、并傳送動力驅動油壓閥門切換氣體流向，完成循環(huán)工作。
而作為執(zhí)行機構的油壓閥門啟、閉到位的動作精確性、關閉的緊密性、開啟的通徑應用率，啟閉的到位速度以及牢靠性和運轉效率。都直接影響到煤氣爐運轉的平安性和運轉效率。要保證和進步，油壓閥門的性能和質量，請求在閥門的設計上作改良、制造和選材等方面都要提層次、上等級。
油壓閥門從造氣應用角度講，稱之工藝閥門，屬于全開、全閉式閥門、請求開啟要貫穿，關閉要緊密。其作用在于切換氣體，走向完成階段的轉換銜接，構成循環(huán)制氣。隨著煤氣爐連續(xù)運轉才能的進步，新的消費特性曾經對閥門的性能和質量提出了更高的請求。因而每一個廠家，都應該對油壓閥門的性能和質量倍加注重。以往人們只注重閥門能否能關嚴和運用壽命。而新的理念看這個問題則以為，以上兩個問題固然重要，而只強調以上兩個方面還是不夠的，還要注重閥門的開啟度，即有效通徑應用率。這一點，是造氣技術開展過程中，總結發(fā)現的又一限制煤氣爐運轉效率的消費才能的新問題。近 10 年的造氣技術改造，不斷偏重煤氣爐擴展直徑和改造高徑比，以及簡化流程加粗管道。旨在進步制氣效率，進步單爐消費才能從而順應不時擴展的系統(tǒng)消費才能，消弭小爐子成排，熱效率低的場面。但是，一些廠家工藝管道擴展后，由于油壓閥門選配不正確。致使阻力沒能按設計請求降低，投資的效益沒能完整發(fā)揮。緣由在于選配的油壓閥門設計存在缺乏使其開度不夠，因而閥板占用一定通道面積，產生阻力構成卡脖子現象。處理這一問題，必需從設計計劃的改良動手。以進步有效通經應用率、降低阻力、進步運轉牢靠性、降低毛病率為目的。對油壓閘板閥、座板閥、蝶閥停止了一系列改良。
油壓閘板閥的改良（以下簡稱閘板閥）
當今，閘板閥在小氮肥行業(yè)造氣系統(tǒng)的應用仍然比擬多。
應用最多的位置當屬吹風閥，近 70% 的單爐系統(tǒng)都是采用 1 臺閘板閥，加 1 臺油壓蝶閥為一閥組用于入爐風閥位置。因閘板閥在風管上呈直線銜接不會因閥門裝置產生彎角，吹風阻力應該不會產生。但是，吹風阻力能否就小了呢？原設計的閘板閥存在有兩個方面的缺乏，一是內件構造復雜易零落毛病率高，維修費高。二是閘板行程不夠，開啟時閘板有 20%~25% 懸于閥口處，提不上去產生阻力。
改良辦法：
（1）內件改良，原設計內件數量多，構造繁瑣，聯接和緊固辦法不合理。實踐消費中因吹風閘板閥出毛病影響消費的機率最高，老式閘板閥內件共 12 件：閘板兩片、閥芯一件、下楔一件、漲鐵塊兩件、聯接耳環(huán)二件、緊固螺栓四顆，構造復雜，拆，裝都非常艱難。
改良后，內件分為六件，減少一半。由兩片自帶子、母爪扣的閘板和一件上楔、一件下楔組成。四件經過巧妙的互相鉤、掛聯為一套。啟閉時漲、縮靈敏牢靠。
（2）閥桿與上楔聯合方式改良，原聯接方式為，原設計閥桿下端為“T”字形構造，與閥芯上端的“。”形扣槽勾掛聯接，該機構活動余隙打，易零落。
改良辦法：
上楔上部設內螺紋孔。閥桿去掉“T”字形頭，下端改為外螺絲頭與上楔緊固為一體，再防脫銷。改良后特性：構造簡單、不易零落、運用周期長，毛病率減少 60% 以上。
（3）閥板行程改良，閥板進步高度不夠直接影響吹風流量，等于該處減少了通徑。使吹風效率降落，吹風時間延長。
改良后的的設計既能使閥板全部翻開又增設，防過位措施，使老式設計計劃存在的問題得到有效處理。
2、新型油壓座板閥（以下簡稱座板閥）
座板閥目前在煤氣系統(tǒng)應用最廣、用量最大，大至 DN1000，小至 DN20。規(guī)格多，處平安蝶閥位置外，其他閥位均能運用座板閥。因而，座板閥改良的意義更大。
改良辦法：
（1）座板閥的第一項改良：將上封蓋由“平板”形，改為“凸”形。
為閥板設計了一個“藏身之處”閥板翻開時全部縮入閥蓋上的空腔內。一是讓開通道增大了流通面積，二是防止了氣體夾帶灰塵的沖刷。而原設計閥板翻開是懸于閥體的氣體通道內，占有有效通徑 20% 左右。增加氣體阻力、影響制氣效率、改良后通徑應用率 100%。
（2）改良密封方式：
斜面密封已運用多年，總結得知，密封上易粘連異物、常有垢類物質呈現在部分范圍內，而且易片狀零落影響密封性能。改為線密方式后密封面減少、密封面受力增大。
不易產生異物粘連開，關撞擊產生自研磨、自修復效果。運用時間延長后密封面自動增寬，密封效果堅持持久。
油壓蝶閥的改良方式（以下簡稱蝶閥）
油壓蝶閥早些年稱“平安擋板”，蝶閥實踐上是個聯動的組合閥，其構造是一個蝶板閥加一個小放空閥。
作用在于風閥關閉后，兩閥之間的帶壓余氣能經過放空放掉，起到保證平安的作用。
由于其具有特殊的重要性，如今稱之“平安蝶閥”，該閥的牢靠性直接影響平安消費。請求必需具有密封性和牢靠性，原設計存在缺陷毛病率高。
主要是易脫銷、斷銷、行程不夠，關不嚴等。問題在于原設計的主蝶板軸為兩節(jié)“半軸”分別固定在蝶板兩側，構造強度不夠形成毛病率高。常呈現外部局部工作正常，而蝶板不動無空氣入爐，緣由還不易查找。
改良辦法：
將主軸改為由一條加粗的整軸貫串蝶板中心，構造強度高，定位精確，密封性能好，牢靠性進步，毛病率同比降低 70% 以上。從而對平安消費起到有力的保證作用。
選材質量要進步
為順應當今強化消費的條件下，風速快，沖刷力大和劣質煤氣化時上、下行溫度高的特性。延長油壓閥門的運用壽命，進步連續(xù)長周期運轉的程度。油壓閥門各主要部件的材質需求進步層次。進步抗裂、耐磨才能。
目前，為油壓閥門配套的緩沖型油壓缸已在局部廠家應用。因緩沖油缸能在閥門將近關到位時，忽然減慢活塞桿的吐伸速度，使閥板與閥口撞擊減少，從而減緩密封面磨損。
同時也減輕了十字頭號聯接部件的撞擊力，從而降低了毛病率延長了運用周期。
另外，油壓缸內密封填料也有較大改良，聚四氟乙烯填料運用壽命比原來填料增加幾倍，同樣也是在向著延長運用周期、減少毛病率方向邁進。
這兩項改良應用價值極高，推行速度較快，今后將開展為普遍應用。閥體局部原來根本采用 HT-Zo 普通鑄鐵，改為 H 下 250 耐熱鑄鐵就能滿足需求。局部廠將關鍵部位如除塵前位置運用的上行閥、熱回收閥等的閥板、閥圈、閥桿改為不銹鋼材質。愈加延長了運用壽命，這一點是非常有益的。普通位置的座板閥密封件采用球墨鑄鐵就能滿足需求，但不宜再運用普通鑄鐵件。
最后總結
對油壓閥門性能、構造、材質的改良，主要表現了以下兩個方面的嚴重意義。
（1）經過改良閥板翻開時的提升高度，使有效通徑全部應用。從而消弭存在幾年來的閥門阻力問題，系統(tǒng)阻力相應降低。使煤氣爐吹風和制氣效率相應進步。相當于將管道家杜了 100 咖左右的通徑。
（2）改良后，油壓閥門牢靠性進步，毛病率明顯降落，煤氣爐平安性能進步，連續(xù)運轉才能加強。特別合適當今請求進步連續(xù)性消費程度的形勢。
油壓閥門在煤氣系統(tǒng)所占份額比擬小，在選配時更應該比性能，比質量，比牢靠性。否則，如消費中一個油壓閥門出毛病，整臺爐則不能工作。更易形成氧含量高、部分爆炸或惡性事故，煤氣系統(tǒng)每一個油壓閥門都是關鍵部件。
可見，油壓閥門的性能、質量和牢靠性，直接而又很大水平的影響著煤氣系統(tǒng)的消費效率以及平安和節(jié)能。各個企業(yè)應謹慎看待該問題，并以實際情況改良。
